V-tech Subaru WRX + IHI VF34 + BlueBOX

Nowy projekt V-tech - modyfikacja Subaru WRX o mocy wyjściowej (DIN) 216 KM, moment 262 Nm.

Dodaliśmy 78 KM mocy i 81 Nm momentu obrotowego.
Silnik wzmocniony (kute korby, kute tłoki) , turbina IHI-VF34, kompletny układ wydechowy, usunięty pre-cat, pompa paliwowa Walbro.
Zestrojenie = Piggy-back V-tech Bluebox (2 programy przełączane z kabiny). Fabryka (DIN):
216,0 KM, 262 Nm (0,9 bar)

Tuning (DIN):
242,8 KM, 277 Nm (0,7 bar) - program 1
294,5 KM, 343 Nm (1,2 bar) - program 2

Wkrótce zaprezentujemy również wersję chipowaną przez zmianę oprogramowania w sterowniku fabrycznym.

Na zdjęciach: 1. skład mieszanki z sondy szerokopasmowej LM1, (dwa wykresy, dla obu programów) logowany przez hamownię Vtech VT4
2. mapa doładowania (boost controller) i korekta termiczna doładowania (screenshot z Bluebox)
3. mapa korygująca dawki paliwa (screenshot z Bluebox)
4. doładowanie turbiny mierzone w kolektorze ssącym, logowane przez hamownię (dwa wykresy, dla obu programów)
5. osiągi (moc i moment obrotowy) na silniku, zmierzone przez hamownię (moc fabryczna - 216 KM, wykresy fabryczny i obydwa programy)
6. auto na hamowni. Kabel z przodu - logowanie ciśnienia. Kabel z boku - AFR. Funkcja boost controllera realizowana jest również przez BlueBox. Fabryczny boost controller jest wyłączony.

Jeżeli chcesz spróbować samemu wystroić swoje Subaru (2.0 T lub 2.5 T - Impreza, Forester itd) - będziesz potrzebował:

• 1 x sterownik BlueBox
• lutownica (najlepiej transformatorowa), cyna lutownicza, kalafonia
• izolacja lub folia termokurczliwa
• zwykły zestaw kluczy

Do BlueBoxa musisz wgrać standardowy zestaw map dla Subaru. W ten sposób BlueBox będzie poprawnie skonfigurowany i auto powinno jeździć tak samo, jak przed jego montażem. Po podłączeniu BlueBoxa do zasilania i po połączeniu się z nim możesz wczytać mapy z poziomy BBBaboo (programu do strojenia BlueBoxa).