Tuning ciężarówek dzisiaj a ćwierć wieku temu

Przez ostatnie ćwierć wieku w sposobie konstruowania samochodów ciężarowych zaszła prawdziwa rewolucja. Podczas gdy w latach 80-tych projektanci za swój główny cel stawiali osiągnięcie maksymalnej wytrzymałości i prostoty maszyny, to w chwili obecnej design oraz łatwość prowadzenia są równie istotne, co ładowność i oszczędność silnika. Kabiny ciężarówek nabrały więc znacznie bardziej przyjaznego kierowcy charakteru, natomiast ich wygląd zewnętrzny w niczym nie ustępuje designowi najlepszych samochodów osobowych. Skoro w samym projektowaniu ciężarówek zaszły tak duże zmiany, to można się spodziewać, że również tuning najcięższych pojazdów przeszedł poważne przeobrażenie. Tutaj wystarczy krótkie spojrzenie na zdjęcia z festynów trakerskich z końca lat 80, aby uzmysłowić sobie słuszność powyższego twierdzenia. Maszyny, które ćwierć wieku temu wzbudzały ogólny podziw i zgarniały kolejne nagrody w konkursach piękności, dzisiaj raczej nie zdobyłyby uznania jury oraz publiczności. Spójrzmy na przykład na lakier maszyn tuningowanych 25 lat temu - większość z nich nosi już co prawda wykonane aerografem malunki, lecz są to zazwyczaj obrazy niewielkie, pokrywające tylko poszczególne elementy karoserii. Dzisiaj sytuacja w tej kwestii wygląda zupełnie odwrotnie, a najpiękniejsze ciężarówki nierzadko bardziej przypominają jeżdżące dzieła sztuki niż samochody typowo użytkowe. Skąd ta zmiana? Odpowiedź jest prosta - w latach 80-tych kabiny konstruowano w zupełnie inny sposób, co miało bezpośredni wpływ na tuningową modę. Chociażby podwyższone dachy były wówczas dopiero na etapie zdobywania popularności i tylko kilku producentów miało je w swojej ofercie. Nikt nie montował także pełnego ospoilerowania, które dobrze współgrałoby z oryginalnymi liniami pojazdu, zaś same kabiny były węższe i niżej zawieszone. Z tych kilku powodów nawet długodystansowe ciężarówki miałby bardzo nieregularne kształty, a te skutecznie odwodziły od pomysłu potraktowania samochodu niczym jeżdżącego kawałku płótna.Jeśli już jesteśmy przy kształcie ciężarówek, to w oczy rzuca się także fakt, że przed ćwierć wieku samochody z silnikiem przez kabiną były znacznie bardziej popularne. Dzisiaj takie maszyny są prawdziwymi rodzynkami, trudnymi do spotkania nawet na trakerskich zlotach. Powodem takiego stanu rzeczy jest zaprzestanie produkcji maszyn z wysuniętym przodem przez wszystkich europejskich producentów. Do tego  przyczyniło się natomiast dążenie do zwiększenia uniwersalności ciągników siodłowych i opracowania sposobów możliwie efektywnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej.Nie kształt samochodów oraz ich lakier ewoluowały jednak w tuningu ciężarówek najbardziej, a dodatki i elementy stylizujące, które pasjonaci montowali w swoich samochodach. Patrząc na zdjęcia z lat 80-tych trudno nie oprzeć się wrażeniu, że to co dzisiaj zaliczane jest do tak zwanego „wiejskiego tuningu”, wówczas znajdowało się u szczytu popularności. Szczególną miłością obdarzano wtedy na przykład pełne kołpaki na wszystkich osiach, czyli rzecz, na myśl o której każdy dzisiejszy tuner śmieje się pod nosem.Trudno także nie zauważyć proamerykańskich zapędów ówczesnych trakerów. Spora część ciężarówek z dumą nosiła chromowane zderzaki z „kangurem”, których wielkości nie powstydziłby się żaden amerykański Kenworth. Masowo montowano także potężne, błyszczące kominy za kabinami. Trzeba tutaj przyznać, że takie dodatki często bardzo pasowały do ascetycznego design ówczesnych ciężarówek i podkreślały ich mocarny charakter.Na podsumowanie można więc stwierdzić, że przez ostatnie dekady dokonał się w tuningu ciężarówek ogromny postęp. Tworzone wówczas projekty mogą się dzisiaj podobać lub nie, należy jednak pamiętać, że to właśnie dzięki nim możemy obecnie podziwiać kompleksowo zmodyfikowane i naszpikowane elektroniką perełki na kolejnych zlotach i festynach. Właśnie przed ćwierć wieku swoje skrzydła rozwijali bowiem tacy specjaliści jak Svempa czy Henrik Guldager, którzy do tuningu europejskich ciężarówek  wnieśli niemal tyle, co Carol Shelby do kultury muscle carów.